Клещевидный замедлитель с пневмокамерами модернизированный (универсальный) КЗПМ (У)

 

Замедлитель предназначен для использования на прямых участках путей парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок.  В первую очередь замедлитель КЗПМ необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированной системы управления КСАУ СП, а также на вновь проектируемых горках. Обладая значительными преимуществами перед ныне эксплуатирующимися замедлителями РНЗ-2 и РНЗ-2М, а именно:
длинная тормозная поверхность  (от 7,5 до 15 метров);
использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);
отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;
очень простая и надежная кинематическая схема (прототип Т-50 и КЗ);
деревянное основание выполнено из высокопрочных и устойчивых к гниению пород древесины;
замедлитель КЗПМ обеспечивает требования ОАО РЖД к ресурсу (не менее 5 000 000 циклов до капитального ремонта), к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы.  Высокая степень унификации: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок и регулировочные болты, пневмокамеры , это еще один бесспорный плюс нового замедлителя!
18.06.2015г. замедлитель успешно выдержал заводские испытания и в настоящее время  находится в опытной эксплуатации на нечетной механизированной горке станции Челябинск-Главный.

Замедлитель предназначен для использования на прямых участках путей горочных и парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок.  В первую очередь замедлитель КЗПМ (У) необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированной системы управления КСАУ СП, а также на вновь проектируемых горках. Обладая значительными преимуществами перед ныне эксплуатирующимися замедлителями РНЗ-2, РНЗ-2М, КВ, КНП, ВЗПГ, Т-50 и прочих, находящихся в эксплуатации на сети железных дорог, а именно:

•          использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);

•          отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;

•          очень простая и надежная кинематическая схема (прототип Т-50 и КЗ);

•          деревянное основание выполнено из высокопрочных и устойчивых к гниению пород древесины (лиственница);

•          использование рифленых упоров рычагов для исключения налипания снега

•          срок службы до списания не менее 25 лет.   

Замедлитель КЗПМ (У) обеспечивает требования ОАО РЖД к ресурсу (не менее 5 000 000 циклов до капитального ремонта), к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы.  Высокая степень унификации: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок, регулировочные болты и пневмокамеры.

 

Клещевидный замедлитель с пневмокамерами модернизированный (универсальный) КЗПМ (У)