Устройство заграждения железнодорожного переезда | Капитальный ремонт замедлителей | Запасные части к замедлителям вагонным | РЭСФ-02 50,70,95,120 | Устройство заграждения (барьер дорожный) | ИПЗ-1
Клещевидный замедлитель с пневмокамерами модернизированный КЗПМ
Замедлитель предназначен для использования на прямых участках путей парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок. В первую очередь замедлитель КЗПМ необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированной системы управления КСАУ СП, а также на вновь проектируемых горках. Обладая значительными преимуществами перед ныне эксплуатирующимися замедлителями РНЗ-2 и РНЗ-2М, а именно:
длинная тормозная поверхность (от 7,5 до 15 метров);
использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);
отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;
очень простая и надежная кинематическая схема (прототип Т-50 и КЗ);
деревянное основание выполнено из высокопрочных и устойчивых к гниению пород древесины;
замедлитель КЗПМ обеспечивает требования ОАО РЖД к ресурсу (не менее 5 000 000 циклов до капитального ремонта), к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы. Высокая степень унификации: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок и регулировочные болты, пневмокамеры , это еще один бесспорный плюс нового замедлителя!
18.06.2015г. замедлитель успешно выдержал заводские испытания и в настоящее время находится в опытной эксплуатации на нечетной механизированной горке станции Челябинск-Главный.
Замедлитель предназначен для использования на прямых участках путей парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок. В первую очередь замедлитель КЗПМ необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированной системы управления КСАУ СП, а также на вновь проектируемых горках. Обладая значительными преимуществами перед ныне эксплуатирующимися замедлителями РНЗ-2 и РНЗ-2М, а именно:
- длинная тормозная поверхность (от 7,5 до 15 метров);
- использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);
- отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;
- очень простая и надежная кинематическая схема (прототип Т-50 и КЗ);
- деревянное основание выполнено из высокопрочных и устойчивых к гниению пород древесины;
Замедлитель КЗПМ обеспечивает требования ОАО РЖД к ресурсу (не менее 5 000 000 циклов до капитального ремонта), к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы. Высокая степень унификации: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок и регулировочные болты, пневмокамеры , это еще один бесспорный плюс нового замедлителя!18.06.2015г. замедлитель успешно выдержал заводские испытания и в настоящее время находится в опытной эксплуатации на нечетной механизированной горке станции Челябинск-Главный.
