Клещевидный замедлитель с пневмокамерами модернизированный (универсальный) КЗПМ (У)

Замедлитель предназначен для использования на прямых участках путей парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок. В первую очередь замедлитель КЗПМ необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированной системы управления КСАУ СП, а также на вновь проектируемых горках. Обладая значительными преимуществами перед ныне эксплуатирующимися замедлителями РНЗ-2 и РНЗ-2М, а именно:

длинная тормозная поверхность (от 7,5 до 15 метров);

использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);

отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;

очень простая и надежная кинематическая схема (прототип Т-50 и КЗ);

деревянное основание выполнено из высокопрочных и устойчивых к гниению пород древесины;

замедлитель КЗПМ обеспечивает требования ОАО РЖД к ресурсу (не менее 5 000 000 циклов до капитального ремонта), к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы. Высокая степень унификации: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок и регулировочные болты, пневмокамеры , это еще один бесспорный плюс нового замедлителя!

18.06.2015г. замедлитель успешно выдержал заводские испытания и в настоящее время находится в опытной эксплуатации на нечетной механизированной горке станции Челябинск-Главный.

Замедлитель предназначен для использования на прямых участках путей горочных и парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок. В первую очередь замедлитель КЗПМ (У) необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированной системы управления КСАУ СП, а также на вновь проектируемых горках. Обладая значительными преимуществами перед ныне эксплуатирующимися замедлителями РНЗ-2, РНЗ-2М, КВ, КНП, ВЗПГ, Т-50 и прочих, находящихся в эксплуатации на сети железных дорог, а именно:

• использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);

• отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;

• очень простая и надежная кинематическая схема (прототип Т-50 и КЗ);

• деревянное основание выполнено из высокопрочных и устойчивых к гниению пород древесины (лиственница);

• использование рифленых упоров рычагов для исключения налипания снега

• срок службы до списания не менее 25 лет.

Замедлитель КЗПМ (У) обеспечивает требования ОАО РЖД к ресурсу (не менее 5 000 000 циклов до капитального ремонта), к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы. Высокая степень унификации: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок, регулировочные болты и пневмокамеры.