Замедлитель вагонный клещевидный с пневмокамерами модернизированный (универсальный) КЗПМ(У) | Воздухосборник с управляющей аппаратурой ВУПЗ-12Э | Нажимной вагонный замедлитель пневматический универсальный НЗПУ | Капитальный ремонт замедлителей вагонных всех типов эксплуатируемых на ОАО «РЖД» | Устройства заграждения железнодорожного переезда типа УЗП | Устройство закрепления (заграждения) составов УЗС | СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ РЭСФ-02/50,70,95,120 | Запасные части к замедлителям вагонным
Замедлитель вагонный клещевидный с пневмокамерами модернизированный (универсальный) КЗПМ(У)
Замедлитель предназначен для использования на прямых участках путей парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок. В первую очередь замедлитель КЗПМ необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированной системы управления КСАУ СП, а также на вновь проектируемых горках. Обладая значительными преимуществами перед ныне эксплуатирующимися замедлителями РНЗ-2 и РНЗ-2М, а именно:
длинная тормозная поверхность (от 7,5 до 15 метров);
использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);
отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;
очень простая и надежная кинематическая схема (прототип Т-50 и КЗ);
деревянное основание выполнено из высокопрочных и устойчивых к гниению пород древесины;
замедлитель КЗПМ обеспечивает требования ОАО РЖД к ресурсу (не менее 5 000 000 циклов до капитального ремонта), к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы. Высокая степень унификации: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок и регулировочные болты, пневмокамеры , это еще один бесспорный плюс нового замедлителя!
18.06.2015г. замедлитель успешно выдержал заводские испытания и в настоящее время находится в опытной эксплуатации на нечетной механизированной горке станции Челябинск-Главный.
Замедлитель КЗПМ(У) применяется на прямых участках путей горочных и парковых тормозных позиций автоматизированных и механизированных сортировочных горок. В первую очередь замедлитель КЗПМ(У) необходим на горках, подлежащих модернизации путем внедрения автоматизированных систем управления, а так же на вновь проектируемых горках. Замедлитель вагонный имеет значительные преимущества перед эксплуатирующимися замедлителями, а именно:
- длинная поверхность тормозных шин (от 7,5 до 15 метров);
- использование современных сильфонных цилиндров (пневмокамер);
- отказ от смазки узла вращения рычагов за счет применения высокопрочных полимерных подшипников;
- простая и надежная кинематическая схема;
Замедлитель КЗПМ(У) обеспечивает требования ОАО «РЖД» к ресурсу до капитального ремонта, к минимизации трудоемкости обслуживания и возможности эксплуатации в составе автоматизированной системы. В устройстве замедлителя применены унифицированные детали: шины, болты крепления шин, рельсы, элементы крепления рельсов, болты крепления балок и регулировочные болты. Материалы, используемые для изготовления узлов и деталей замедлителя, произведены на ведущих предприятиях России и проходят строжайший входной контроль качества.
