Замедлитель вагонный Т-50

Замедлитель вагонный клещевидный Т-50

Описание

Замедлители типа Т- 50 представляют собой тормозное устройство для воздействия с пути на движущиеся вагоны, управляемое и регулируемое специальной аппаратурой.

Замедлители являются основным оборудованием механизации сортировочных горок, от исправной работы которых зависит перерабатывающая способность горки.

Замедлители модель типаТ-50 (чертеж Г-800-00 пятизвенный и Г-801-00 шестизвенный), называется клещевидным, работает по принципу клещей. Клещи образуются из двух рычагов одноплечего и двуплечего, насаженных на общую ось. Концы рычагов соединены с тормозным цилиндром (пневматическим приводом).

Торможение производится следующим образом: при заполнении тормозного цилиндра сжатым воздухом соединённые с цилиндром концы рычагов раздвигаются и короткое плечо двуплечего рычага сближается с плечом одноплечего рычага.

При этом обод вагонного колеса зажимается балками с шинами, как клещами.

Когда сжатый воздух из тормозного цилиндра выпущен, под действием силы тяжести и регулирующих пружин тормозная система возвращается в отторможенное положение, которому соответствует разжатое положение, тормозных шин.

Сила торможения замедлителя зависит от величины давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах. Изменение степени торможения происходит без перемещения частей замедлителя, увеличивается лишь усилие сжатия обода вагонного колеса.

По такому принципу работает каждая секция замедлителя, включающая в себя два комплекта охарактеризованного клещевидного рычажного механизма: по одному на каждый рельс.

Оба комплекта рычажного механизма связаны между собой двумя деревянными брусьями, на которых опорами укреплены оси вращения рычагов.

Вокруг этих осей рычаги могут поворачиваться как один по отношению к другому, так и совместно, что даёт возможность регулировать положение тормозных шин по отношению к рельсу и обеспечивает одинаковое нажатие на скаты, имеющие различную насадку в пределах установленных допусков.

Тормозной цилиндр состоит из стального корпуса, поршня с уплотняющей манжетой и крышки. Корпус и шток поршня цилиндра шарнирно соединены с рычагами. Ход поршня ограничивается упором крышки цилиндра.

Замедлитель состоит из секций и звеньев. Звеном называется часть замедлителя между осями двух ближайших секций.

Основные технические данные замедлителя вагонного Т-50

Наименование показателей Норма
5-ти зв. 6-ти зв.
Принцип действия Клешевидно-нажимной
Масса без рельсов и шпал, т 20,6 (24,1)
Длинна по балкам, мм 12475; 14750
Глубина заложения от уровня головки рельса, м 0,605   0,605
Тип рельса Р-50    Р-50
Расчетная погашаемая энергетическая высота для 80 тн. Ваг. 0,65     0,75
Время затормаживания при давлении 0,65 МПа, сек 0,7     0,7
Время оттормаживания, сек 1,5      1,5
Расход свободного воздуха на одно срабатывание, м³ 1,0      1,0
Допустимая скорость входа вагонов м/сек. 6,5     6,5
Удельная тормозная мощность м эн. в/м 0,05    0,05

Основные регулировочные размеры

№   п/п Наименование размера Норма
1 Раствор тормозных шин:

В заторможенном положении
В отторможенном положении

 

116 (+2)
170 (+3)

2 Высота от верхней плоскости тормозных шин до УГР в заторможенном положении

С наружи колеи
Внутри колеи

 

83 (-1) 
83 (-1)

3 В отторможенном положении

С наружи колеи
Внутри колеи

 

74 (-1)
76 (-1)

4 Боковой зазор между внутренней тормозной шиной и рельсом:

В заторможенном положении
В отторможенном положении

 

36 (+1)
63 (+2)

Техусловия на Т-50