Замедлитель вагонный РНЗ-2
Замедлитель вагонный рычажно-нажимной РНЗ-2
Описание
Замедлитель РНЗ-2 (чертеж Г-1796-00-00) предназначен для механизации процессов торможения вагонных отцепов на путях парковых тормозных позиций механизированных сортировочных горок. Замедлитель РНЗ-2 предназначен для эксплуатации на открытом воздухе в макроклиматических районах умеренного климата и относится к изделиям исполнения У. категории 1 по ГОСТ 15150-69.
В зависимости от требуемой мощности оборудуемой тормозной позиции на один путь устанавливают три или два замедлителя РНЗ-2.
Устройство, работа
Замедлитель РНЗ-2 представляет собой специальное тормозное устройство, выполненное в виде однозвенной двурельсовой балочно-нажимной подъемной конструкции с пневматическим приводом, приводимым в действие сжатым воздухом, подаваемым через воздухосборники от магистрального трубопровода горки с давлением от 0,65 МПА до 0,8 МПА.
Замедлитель РНЗ-2 состоит из двух независимых систем, монтируемых на общем шпальном основании. Каждая тормозная система замедлителя, состоящая из тормозных балок с тормозными шинами, приводных рычагов, продольных и поперечных тяг и пневматического цилиндра, представляют собой параллелообразный, замкнутый в горизонтальной плоскости, силовой контур, воздействующий на колеса тормозного вагонного отцепа и позволяющий обеспечить ленточно тормозную характеристику на всем пути торможения, независимо от количества и положения колес на замедлителе.
Торможение вагонов осуществляется путем зажатия боковых поверхностей бандажей колес между шинами тормозных балок замедлителя при подаче сжатого воздуха из воздухосборников в рабочие полости его пневматических цилиндров.
Тормозная система замедлителя при работе должна последовательно занимать три основных положения:
— опущенное (нерабочее),
— поднятое отторможенное (исходное),
— заторможенное (рабочее).
Замедлитель приводиться в исходное (поднятое отторможенное) и рабочее (заторможенное) положения как до входа на него вагонного отцепа, так и в момент прохождения отцепа по замедлителю.
Приведение замедлителя в нерабочее (опущенное) положение производится после окончания роспуска и для пропуска через него локомотивов и другого негабаритного подвижного состава.
Основные технические данные и характеристики замедлителя вагонного РНЗ-2
| Наименование показателей | Норма |
| Принцип действия | нажимной |
| Масса (без рельсов и шпал), т. | 6,5 |
| Длина по балкам, м. | 3,6 |
| Глубина заложения от уровня головки рельса, м | 0,45 |
| Тип рельса | Р-50 |
| Расчетная погашаемая энергетическая высота, м | 0,35 |
| Время затормаживания, с | 0,7 |
|
Время оттормаживания, с |
0,6 |
| Допустимая скорость входа вагонов, м\с | 6,0 |
| Расход свободного воздуха на одно срабатывание, м³ | 0,25 |
| Максимальное давление воздуха в полостях цилиндра,Мпа (кгс\см²) | 0,75 (7,5) |
| Падение давления, Мпа (кгс\см²) из-за утечки в цилиндрах и воздуховной сети, при давлении сжатого воздуха 0,6 Мпа (6,5 кгс\см²), за одну минуту. |
0,007 (0,07) |
Основные регулировочные размеры
| Наименование размера | Норма |
|
Раствор тормозных шин: В заторможенном положении |
119 (+5;-3) 232 (±6) |
|
Высота от верхней плоскости тормозных шин до УГР: В заторможенном положении: В отторможенном положении: |
|
|
Боковой зазор между внутренней тормозной шиной и рельсом: В заторможенном положении |
35 (+3;-2) 48 (+3;-5) |
|
Расстояние между тормозными балками (тыльными стронами Подготовленном к торможению |
249 (+1;-2) |
| Ход штока цилиндра | 595 (+10;-15) |
|
Расстояние между тормозными шинами: Наружными |
Не более 1693 |
|
Техусловия на РНЗ-2 |
