Замедлитель вагонный КНП-5 (ВЗКН)

Замедлитель вагонный клещевидно-подъемный КНП-5 (ВЗКН)

Описание

Замедлители типа КНП-5 представляют собой тормозное устройство для воздействия с пути на движущиеся вагоны, управляемое и регулируемое специальной аппаратурой.

Замедлители являются основным оборудованием механизации сортировочных горок, от исправной работы которых зависит перерабатывающая способность горки.

При выполнении капитального ремонта тормозное устройство КНП-5 (клещевидно-нажимной подъёмный замедлитель пятизвенный) модернизируется, с переводом на рельс Р-65 и изменением конструкции оснований секций, что приводит к снижению энергозатрат и повышает надёжность работы замедлителя вагонного. После модернизации замедлитель вагонный относится к типу клещевидно-нажимных и обозначается ВЗКН-5 черт. Г-1645-00-00 РМ.СБ.

Замедлитель работает по принципу клещей. Клещи образуются из двух рычагов одноплечего и двуплечего, насаженных на общую ось. Концы рычагов соединены с тормозным цилиндром (пневматическим приводом).

Торможение производится следующим образом: при заполнении тормозного цилиндра сжатым воздухом соединённые с цилиндром концы рычагов раздвигаются и короткое плечо двуплечего рычага сближается с плечом одноплечего рычага.

При этом обод вагонного колеса зажимается балками с шинами, как клещами.

Когда сжатый воздух из тормозного цилиндра выпущен, под действием силы тяжести и регулирующих пружин тормозная система возвращается в отторможенное положение, которому соответствует разжатое положение, тормозных шин.

Сила торможения замедлителя зависит от величины давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах. Изменение степени торможения происходит без перемещения частей замедлителя, увеличивается лишь усилие сжатия обода вагонного колеса.

По такому принципу работает каждая секция замедлителя, включающая в себя два комплекта охарактеризованного клещевидного рычажного механизма: по одному на каждый рельс.

Оба комплекта рычажного механизма связаны между собой двумя деревянными брусьями, на которых опорами укреплены оси вращения рычагов.

Вокруг этих осей рычаги могут поворачиваться как один по отношению к другому, так и совместно, что даёт возможность регулировать положение тормозных шин по отношению к рельсу и обеспечивает одинаковое нажатие на скаты, имеющие различную насадку в пределах установленных допусков.

Тормозной цилиндр состоит из стального корпуса, поршня с уплотняющей манжетой и крышки. Корпус и шток поршня цилиндра шарнирно соединены с рычагами. Ход поршня ограничивается упором крышки цилиндра.

Замедлитель состоит из секций и звеньев. Звеном называется часть замедлителя между осями двух ближайших секций.

Основные регулировочные размеры