Замедлитель вагонный КЗ
Замедлитель вагонный клещевидный КЗ
Описание и работа
Назначение
Замедлитель предназначен для регулирования скорости движения отцепов на механизированных и автоматизированных сортировочных горках и может устанавливаться как на строящихся, так и на реконструируемых сортировочных станциях.
Замедлитель КЗ-3 (чертеж 074.000.00.00) или замедлитель КЗ-5 (чертеж 043.00.00.000) должен эксплуатироваться в районах с умеренным климатом «У» категории размещения I по ГОСТ 15150-69 при предельных рабочих значениях температуры наружного воздуха от минус 50°С до плюс 45°С и относительной влажности до 100%.
В состав изделия входят: тормозная система (собственно замедлитель), два воздухосборника емкостью 300 или 400 л с электропневматическими устройствами распределения воздуха и управления работой тормозных цилиндров, комплект деталей для монтажа.
Замедлитель представляет собой специальное тормозное устройство. устанавливаемое на путях сортировочных горок для уменьшения скорости движения при роспуске вагонов По принципу действия относится к нажимным тормозным устройствам с пневматическим приволом секций
Замедлитель КЗ состоит из двух независимых тормозных нитей по три (пять) звена, смонтированных на деревянных брусьях.
Шины на тормозных балках выполнены из износостойкой стали и являются основным тормозным элементом замедлителя. При износе более 30 мм шины подлежат замене.
Приводные секции замедлителя представляют собой рычажную систему с обшей осью. Тормозное усилие от пневматических цилиндров передается равномерно через рычажную систему на шины тормозных балок и далее на обе стороны колеса вагона.
Пружинный механизм приводной секции представляет собой систему пружин, служащих для одновременного подвода тормозных шин замедлителя к колесам вагона, а также для быстрого, плавного и безударного возвращения рычагов приводной секции в исходное положение — полное оттормаживание.
Пневматический цилиндр представляет собой исполнительный механизм, который преобразует энергию сжатого воздуха в поступательное движение и через систему рычагов приводной секции в тормозное усилие шин замедлителя.
При въезде вагона на замедлитель оператор включает требуемую ступень торможения в зависимости от веса вагона, скорости его движения и наличия подвижного состава на сортировочном пути, на который следует отцеп. Сигнал от пульта управления поступает на регулятор давления управляющей аппаратуры ВУПЗ-72. Регулятор, в свою очередь, подает воздух из пневмосети в пневмоцилиндры под давлением, соответствующим выбранной ступени. Cooтветствующее ступени торможения усилие oт пневмоцилиндров через рычажные системы приводных секций передается тормозным балкам как снаружи, так и внутри колеи, что приводит к одновременному соприкосновению тормозных шин с колесом ваг она.
При заторможенном положении пружинный механизм обеспечивает необходимые расстояния между тормозными шинами и головкой рельса.
При автоматическом снятии давления воздуха в воздухопроводной сети тормозная система возвращается в исходное положение (полное оттормаживание) под действием пружинного механизма и собственного веса. Подача сжатого воздуха к пневмоцилиндрам замедлителя осуществляется от двух воздухосборников с управляющей аппаратурой ВУПЗ-72. включенных в горочную или станционную пневмосеть.
| Наименование размера | Норма |
| Максимальное усилие нажатия тормозных шин при максимальном давлении воздуха в пневмосети, кН (тс) | 150 (15) |
| Усилие нажатия тормозных шин на входе по оси пневмокамеры при номинальном давлении, кН (тс) | 100±20 (10±2) |
| Тормозная мощность (погашаемая энергетическая высота) при номинальном давлении воздуха в пневмосети, м.эн.в., при торможении, не менее:
92-тонного вагона 180-тонного вагона |
1,1 |
| Расход воздуха на одно затормаживание, м³, не более | 1,28 |
| Максимальная скорость роспуска вагонов или входа на замедлитель, м/с | 8,5 |
| Максимальное замедление при торможении вагонов, м/с² | 4,0 |
| Время срабатывания при номинальном давлении, с, не более
— при торможении — при снятии торможения |
0,8 0,7 |
| Давление сжатого воздуха, МПа (гс/см²)
— максимальное — номинальное |
0,8 (8) 0,65 (6,5) |
| Допустимое падение давления воздуха в пневмосети замедлителя в тормозном положении за одну минуту при номинальном давлении в сети, МПа (кгс/см²), не более | 0,12 (1,2) |
| Число ступеней торможения (обеспечиваемых аппаратурой управления) | 4,0 |
| Ширина колеи в пределах замедлителя, мм | 1520+6/-2 |
| Габаритные размеры замедлителя (КЗ-3/КЗ-5), мм:
— длина по тормозным балкам, не более — длина по рельсам в пределах замедлителя — ширина по пневмокамерам, не более |
7950/12475 11492±10/13475±50 3700/3700 |
| Тип рельса замедлителя | Р65 |
| Полная масса замедлителя (КЗ-3/КЗ-5), кг | 20000±700/32730±900 |
| Расстояние от центра оси секции приводной до УГР, мм | 310±0,5 |
Основные регулировочные размеры
| Наименование размера | Норма |
| Раствор тормозных шин в положениях, мм:
— отторможенном — заторможенном |
179+4 120±4 |
| Расстояние от верхней полости тормозных шин до УГР
В положениях, мм: — заторможеном внутри и снаружи колеи — отторможено снаружи колеи — отторможено внутри колеи |
102±3 95±3 93±3 |
| Боковой зазор м/у внутренней тормозной шиной и рельсом в положениях, мм:
— заторможено — отторможено |
36+4 64+4 |
|
Техусловия на КЗ |
