Замедлитель вагонный ВЗПГ
Описание
Замедлитель ВЗПГ (чертеж 9012.00.00.000) переоборудованный под рельс Р-65, предназначен для механизации процессов торможения отцепов вагонов при расформировании составов на сортировочных горках и замены труда регулировщиков скорости, может использоваться как при механизации новых горок, так и при замене существующих замедлителей.
Замедлитель является изделием климатического исполнения У, категории размещения 1 по ГОСТ 1550-69.
Замедлитель состоит из тормозной системы (сам замедлитель), вмонтированной в путь и пневмогидравлического привода, установленного на раму вместе с электропневматическим устройством распределения воздуха (воздухосборник с управляющей аппаратурой).
Торможение вагонов осуществляется с помощью пневмогидравлического привода. Сжатый воздух для привода подается от компрессорной станции. Ступень торможения устанавливается в зависимости от веса вагона.
Основными элементами замедлителя, которые осуществляют передачу тормозного усилия на колеса вагонов являются тормозные балки с шинами, секции замедлителя и пневмогидравлический привод.
Замедлитель состоит из тормозных балок с шинами. Балки закреплены на рычагах, шарнирно связанных между собой и стойкой. Стойка устанавливается на брусьях, на которых также установлены пружины верхними торцами упирающиеся в тормозные балки с шинами. Один рычаг связан шарнирно с корпусом гидроцилиндра а другой со штоком поршня. С обеих сторон рычагов расположены ограничительные пружинные узлы с винтовыми пружинами сжатия.
Для торможения подвижного состава на гидроцилиндры замедлителя вагонного с привода подается рабочая жидкость с заданным давлением, перемещение поршня приводит к смыканию рычагов с тормозными балками, которые зажимают колесную пару вагона. За счет сил трения понижается скорость вращения колеса. При снятии давления в системе, замедлитель вагонный переводится в исходное состояние.
Основные технические данные замедлителя вагонного ВЗПГ
Наименование показателей | ВЗПГ-3 | ВЗПГ-5 |
Принцип действия | нажимной | нажимной |
Масса без рельсов и шпал, кг | 17800 | 25000 |
Длина рельсов, м | 11,492 | 13,475 |
Глубина заложения от уровня головки рельса, м | 0,7 | 0,7 |
Тип рельса | Р-65 | Р-65 |
Расчетная погашаемая энергетическая высота, м | 0,65 | 0,75 |
Время затормаживания, с | 0,7 | 0,7 |
Время оттормаживания | 0,6 | 0,6 |
Расход свободного воздуха на одно срабатывание, м3 | 0,5 | 0,5 |
Допустимая скорость входа вагонов, м/сек. | 8,0 | 8,0 |
Удельная тормозная мощность м эн., в/м | 1,65 | 1,65 |
Основные регулировочные размеры
Измеряемый размер или показатель | Величина |
В опущенном положении замедлителя: | |
От верхней точки тормозных шин до уровня головки рельса, мм не более | |
Снаружи колеи | 55 +/- 5 |
Внутри колеи | 55 +/- 5 |
В подготовленном к торможению положении замедлителя (расторможенном): | |
Между тормозными шинами, мм | 137 +/- 2 |
От внутренней тормозной шины до рабочего канта рельса, мм | 44 +/- 1 |
От верхней точки тормозных шин до уровня головки рельса,мм | |
Снаружи колеи | 105 +/- 2 |
Внутри колеи | 110 +/- 5 |
В заторможенном положении замедлителя: | |
Между тормозными шинами, мм не более | 123 +/- 2 |
От внутренней тормозной шины до рабочего канта рельса, мм | 37 +/- 1 |
От верхней точки тормозных шин до уровня головки рельса,мм | |
Снаружи колеи | 105 +/- 2 |
Внутри колеи | 110 +/- 5 |
Ширина колеи, мм | 1520 +6/-2 |
Время подъема и опускания тормозной системы из исходного в подготовленное к торможению положение и обратно, с, не более | 7,0 |
Давление воздуха, необходимое для подъема тормозной системы Мпа (кгс/с м²), не более | 0,7 (0,7) |
Сопротивление изоляции между рельсами замедлителя, Ом, не более | 1000 |
Технические условия на ВЗПГ |